cara meningkatakan kompresi pada motor

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :

1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.

2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.

3. Merubah durasi, Lift noken as.

4. Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).

5. Mengubah rasio dengan Close Rasio.

6. Setting karburator.

KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin.

Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain bahan bakar yang digunakan dan kwalitas piston yang digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :

1. Mengganti piston dengan model racing.

2. Mendekatkan deck clearance.

3. Membubut Head.

4. Mengelas Head.

5. Membubut Blok dan Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :

1. Merimer dome pada head.

2. Memperdalam coakan klep pada piston.

3. Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Power mesin meningkat.

2. Final gear menjadi berat.

3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

1. Mesin menjadi cepat panas .

2. Engine break menjadi besar dan kasar.

3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm Stroke

54 mm = 5,4 Cm

= 0,785 x 5,22 X 5,42

= 114,62 cc ; 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100

Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c

Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85

( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.

Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?

Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING

Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.

Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :

1. Efisiensi mesin yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.

2. Efisiensi thermal (panas) yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.

3. Efisiensi volumetric yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara

optimal.

Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada

ruang yang menyudut.

NOKEN AS

Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as

berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara

selaras.

CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :

1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).

2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C.

3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as.

4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max.

5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.

LIFT MAX

Cara menentukan Lift Max pada motor balap :

Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.

DURASI

Cara menghitung durasi ada beberapa cara :

1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 (zerro).

2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm.

Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua.

Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.

Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri /magnet.

Sebagai contoh : LC PADA JUPITER Z : 103

Kita menginginkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ?

Perhitungan Untuk Mencari in close :

310 - 180 - 52 = 78

BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH : IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB

Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33.

Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :

7,5 mm - 8,3 mm

Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar : - Tenaga mesin menjadi sangat besar

- Mesin sangat bagus di putaran atas

Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar : - Pada putaran bawah kurang bagus

- Per klep menjadi tidak awet

- Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat

- Coakan klep pada piston harus dalam

CARA MENGGERINDA CAM

- Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan

- Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi

- Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil

- Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.

IGNITION / PENGAPIAN

Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.

Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.

Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.

Pengapian AC

Keuntungan menggunakan sistem AC :

- Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.

- Tidak perlu menggunakan aki

Kerugian menggunakan sistem AC :

- Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada

Pengapian DC

Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :

- Tidak perlu menggunakan magnet

- Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)

Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :

- Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)

- Resiko terjadi aki tekor

Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap: Pengapian untuk motor standart • Pada RPM rendah (1.000 – 3.000

RPM) : loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi

(4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA

• Api busi tidak besar dibanding pengapian balap

Pengapian untuk motor balap

• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 - 30

sebelum TMA

• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35

- 42 sebelum TMA

• Api busi besar

Macam macam jenis CDI

1. single map

cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve

contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band

2. multi map

cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.

contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click

3. cdi programable

cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan. Selengkapnya...

Mengatasi AC mobil yang kurang dingin

Ketika sedang berkendara, tentu sangat tersiksa bila tak ada udara penyejuk (AC). AC tak berfungsi bisa karena kelalaian pemilik melakukan perawatan. Bisa juga usia pakai komponen atau tingginya frekuensi pemakaian. Lebih diperparah lagi, bila Pemilik mobil banyak yang awam tentang AC. Sehingga ketika bermasalah banyak yang tidak mengerti tentang servisnya.
Beberapa gejala yang terjadi pada AC mobil:

Kurang dingin
Pemicunya datang dari kompresor. Kopling magnet pada kompresor AC yang sudah aus atau sepul magnet ada yang putus bisa mengakibatkan kerja kompresor mengalirkan freon terhambat. Penyebab lain, ada kebocoran pada evaporator mengnakibatkan freon terbuang percuma. Harus ganti baru kalau dilas hanya tahan sebentar. Bau kurang sedap
Penyebabnya, kondisi interior yang kotor dan jorok akibat kebiasaan penumpang membawa makanan. Aroma sisa makanan bisa menempel di jok, trim pintu atau karpet. Kebiasaan merokok juga menyumbang aroma tak sedap di kabin mobil anda.
Bunyi aneh saat dihidupkan
Asal bunyi biasanya dari kompresor yang bermasalah. Biasanya bearing di dalam kompresor sudah aus atau pecah yang akan menghambat kerja kompresor dan menimbulkan suara berisik. Lainnya, datangnya dari blower. Untuk beberapa merek mobil, posisi komponen tersebut ada di laci dasbor. Jika laci penuh denngan buku atau benda ringan maka akan tersedot, langsung menimbulkan bunyi.
Freon kurang
Kondisi ini dikarenakan ada kebocoran pada selang atau evaporator, sehingga freon terbuang percuma. Umumnya freoan berkurang setelah pemakaian di atas 2 tahun. Sebaiknya, lakukan pengecekan dan bersihkan kompresor setiap 2.000-5.000 km Selengkapnya...

menghindari mobil terbakar dengan mengenali jenis selang

Kasus kebakaran mobil, akhir-akhir ini sedang melanda para pecinta otomotif di Tanah Air. Dalam hal ini, BangSobil akan mengupas salah satu topik seputar saluran bahan bakar. Bensin yang mengalir dari tangki bahan bakar menuju fuel rail menggunakan media pipa logam dan slang karet. Pipa karet ini lah yang selalu menjadi kambing hitam. Padahal desainnya untuk dipakai tahunan. Rubber fuel hose dengan pengunci klem memiliki usia pakai Slang karet juga bisa dikatakan menjadi penyebab karena pemakaiannya tergantung pada merek tertentu.
Mobil berpasokan injeksi mengusung pipa besi dan slang karet untuk menghantar bahan bakar dari tangki ke mesin. Pipa besi berlapis galvanis dipakai untuk jalur bahan bakar bersifat statis seperti yang menempel di bodi. Sementara slang karet yang dipakai untuk penyalur bahan bakar dinamis, semisal di dekat fuel rail atau filter bensin.
Maksudnya, slang karet bersifat mampu meredam getaran atau vibrasi yang terjadi saat mesin bergoyang. Sesuai perkembangan zaman, slang karet pun berevolusi. Bila sebelumnya lazim pakai pengunci berbentuk klem agar pertemuan antara slang dan pipa tak ada kebocoran kini menggunakan kunci khusus layaknya sebuah soket. Dengan hanya menekan clip pada soket, slang bensin bisa dibuka-pasang dengan mudah. Teknologi yang sudah menjadi standar mobil modern ini memberikan kemudahan setiap teknisi untuk membuka slang bensin tanpa perlu merusaknya akibat irisan bibir klem atau ujung obeng.
Meski teknologi bongkar pasang dibuat mudah, tekanan tinggi dari pompa bahan bakar tetap bisa membuat rembesan. Di dalam klip dilengkapi multisealing yang membuat tekanan bahan bakar tak bisa bocor dari pinggir klip. Tak heran bila slang karet bensin sebenarnya memiliki usia pakai lama. Belum lagi desain rubber fuel hose ini dibuat meliuk-liuk untuk menghindari stressing (peregangan) saat mesin atau mobil bergoyang. Kalau pun ingin ganti, paling cepat 5 tahun sekali.
Beda dengan rubber fuel hose meteran yang masih memakai pengunci klem. Kualitas pressurized braided nylon pada slang karet meteran memiliki usia pakai tertentu. Terlebih bila klem sering dibuka pasang dan usia pakai sudah lebih dari 2 tahun. Penggantian harus berkualitas sama atau lebih baik. Harga slang karet bensin untuk injeksi yang bagus bisa dibanderol Rp 35-40 ribu per meter. Bandingkan dengan slang bensin lokal untuk karburator yang dipatok Rp 10-15 ribu meter. Kerap terjadi, slang karet seperti ini menjadi keras (tak lentur lagi) dan mudah patah saat dibengkokan tangan. Selengkapnya...

Tips merawat velg chrome

Mencuci pelek krom (velg chroom) dalam kondisi panas setelah dipakai jalan akan membuat tampilan permukaan krom menjadi kusam (redup). Lapisan krom gampang kusam dan parahnya bisa sampai terkelupas. Hal tersebut karena tak ada cara selain chroming ulang bila lapisan krom sudah terkelupas, sebaiknya biasakan untuk mendiamkan mobil beberapa saat (sekitar 15 menit) sampai pelek krom terasa agak dingin, sebelum dicuci.
Untuk membuatnya tetap kinclong, bisa rawat dengan chrome polisher yang banyak dijual dengan harga mulai dari Rp 60-150 ribu per botol. Caranya, gunakan kertas bekas untuk mengelap lapisan krom, tuang sedikit polisher ke kertas bekas, gosoklah secara merata pada lapisan krom, lakukan hingga polisher melapisi lapisan chroom. Atau bisa juga menggunakan batu hijau untuk digosokkan pada seluruh lapisan krom.
Untuk mencegah karat di lapisan krom, BangSobil merekomendasikan agar selalu rajin mencuci, jauhi angin laut atau angin pantai, selalu keringkan dan jangan lama terkena sinar matahari.[ Selengkapnya...

Mengendarai mobil matic dengan aman

Memang cara mengendarai transmisi automatic berbeda tetapi perbedaannya tidak begitu jauh. Dalam hal ini, BangSobil mere beberapa cara agar anda bisa memahami bagaimana cara mengemudikan transmisi automatic sehingga anda bisa terhindar dari kejadian yang tidak diinginkan tersebut:
1. Bila anda sudah ingin start dengan transmisi matic anda pertama-tama injak pedal rem dan kemudian geser tuas transmisi menuju R atau D (sesuai kebutuhan anda).
2. Setelah digeser lepas pedal rem yang anda injak dibarengi dengan menonaktifkan parking brake.

3. Setelah melepas rem dan menonaktifkan parking brake injak pedal gas secara perlahan, jangan menginjak pedal gas secara mendadak atau terlalu dalam karena dapat mempengaruhi konsumsi BBM. 4. Bila anda terjebak macet dan anda harus berhenti usahakan untuk menggeser tuas transmisi ke D karena bila tidak digeser dapat membuat kopling transmisi automatic menjadi cepat habis.
5. Bila melewati jalanan menanjak geser tuas transmisi dari D ke L/1 karena posisi ini merupakan posisi dimana letak gear berada di tempat paling ringan sehingga mudah untuk melewati tanjakan.
6. Bila sudah memarkirkan kendaraan geser tuas dari D ke P karena biasanya anak kunci tidak akan bisa dilepaskan Selengkapnya...

Menghadapi gempa ketika sedang berkendara

Kita tidak tahu kapan bencana alam akan terjadi. Namun, patinya kita harus selalu waspada. Jika terjadi gempa saat kita sedang mengemudikan kendaraan, BangSobil merekomendasikan bahwa kita harus selalu tenang dan jangan panik. Untuk menangani hal tersebut, berikut tips aman mengemudi saat gempa bumi:
- Tetaplah konsentrasi sambil perlahan-lahan menurunkan kecepatan kendaraan, lalu mencari tempat menepi yang tergolong aman yang jauh dari kemungkinan tertimpa benda-benda yang mungkin jatuh akibat guncangan gempa. Pilihlah tempat yang jauh dari gedung bertingkat, papan reklame, pohon besar.
- Sebisa mungkin hindari menepi dibawah ataupun diatas jembatan (fly over) maupun di bawah kolong jembatan (under pass).
- Setelah menepi di tempat yang aman dari kemungkinan kejatuhan benda, jangan langsung keluar dari kabin mobil. Tunggu sampai suasana benar-benar mereda. Di dalam mobil lebih aman mengingat kap dan body mobil dapat berfungsi sebagai pelindung yang kokoh. Selain itu, jika langsung keluar mobil, ada risiko fatal bila kebetulan ada pengendara lain yang panik.
- Di samping sikap saat menghadapi gempa, perlu juga langkah-langkah yang sifatnya antisipatif agar kita tidak menjadi korban. Misalnya, saat parkir mobil di gedung, kebanyakan pengendara hanya memperhatikan letak parkir agar saat kembali bisa segera menemukan posisi mobil. Mulai sekarang, biasakan juga untuk mengetahui letak tangga darurat. Tujuannya, agar saat berada di gedung tersebut, kita segera menemukan arah yang tempat untuk keluar Selengkapnya...

Tips membuka baut ban

Sering kita jumpai bila saat membuka baut roda ternyata baut justru macet dan tidak bisa berputar. Sebenarnya, hal ini tidak akan terjadi apabila anda pahami info seputar mur dan baut pada kendaraan. Sudah pasti bagian ini tidak bisa disepelekan begitu saja. Kali ini. saya memberikan tips agar terhindar dari macet pada baut roda:
1. Pilih mur dan baut dengan benar. Sebaiknya perhatikan tonjolan dari mur dan baut. Bila tidak cocok dengan pelek mengakibatkan lubang pelek terkisis. Sebaiknya cocokkan lug nut dan lug bolt pada pelek.
2. Drat (ulir) baut dan mur tidak boleh dipaksa atau harus sesuai dengan lubang pada tromol. Drat harus dicocokkan sesuai dengan ulirnya. Sehingga saat diputar akan mudah terbuka.
3. Saat mengencangkan baut, sebaiknya tidak perlu berlebihan. Hal itu akan berakibat ulir slek (rusak/dol). Perhatikan ujung ulir mur dan baut apakah sudah dalam posisi benar atau belum.
4. Bisa juga memanfaatkan grease (gemuk/paselin), lapiskan zat pelumas bentuk padat ini pada ulir, agar mur dan baut tetap prima selain itu gemuk aktif untuk usir karat.
5. Saat mengencangkan baut, sebaiknya dengan cara silang. Setelah semua baut terpasang kemudian dikencangkan satu persatu dengan arah bersilang. Dengan metode ini pelek akan rata titik kekencangannya. Selengkapnya...

Mengatasi mobil matic sulit di di hidupkan/starter

Pernahkah anda mengalami kendaraan anda susah untuk di starter. Misalnya saat kunci kontak diputar pada posisi start, mestinya mesin mobil menyala. Namun, ternyata pada mesin hanya terdengar bunyi cek.. cek.. cek..?? setelah ditunggu beberapa lama dan diulang kembali, barulah starter berfungsi normal kembali. Dalam hal ini, BangSobil menilai bahwa penyebab atas kejadian tersebut adalah kurangnya voltase yang mengalir ke motor starter.
Untuk mengatasi masalah tersebut, BangSobil menjelaskan bahwa hal tersebut terjadi karena pada rumah kunci kontak terdapat beberapa konektor. Ketika kunci diputar, maka arus listrik akan terhubung, ke baterai (accu), kemudian ke motor starter ketika akan menghidupkan mesin. Pada saat mobil masih baru, semua konektor itu dalam kondisi sempurna, kabel penghantarnya pun masih baru dan bagus. Namun, karena pemakaian berulang-ulang, konektor-konektor itu pun aus. Ketika sudah aus gejala-gejala susah hidup tersebut pun terjadi.
Untuk masalah tersebut, yang paling memusingkan adalah saat kendaraan tersebut bertransmisi matik, peran motor starter sangat penting, karena tidak bisa dihidupkan paksa dengan didorong. Caranya sama saja dengan mobil manual, tetapi sebaiknya tidak boleh bypass langsung kabelnya. Jadi, pada mobil matik ada korelasi antara kunci kontak dan transmisi yang hanya bisa hidup pada posisi P dan N saja. Bisa saja memasang relay tambahan langsung, tetapi berbahaya, nanti mesin bisa menyala padahal posisi tuas transmisi pada posisi D.
Cara memasang Relay: Jalurnya tetap mengambil pada rumah kunci kontak, lalu kabel positif (86) diambil dari rumah kunci starter, yaitu ketika kunci diputar untuk menghidupkan mesin. Jalur positif konstan diambil dari aki (85), kemudian, kabel lainnya dihubungkan pada negatif (87) serta ke kutub positif motor starter (86). Posisikan relay pada tempat yang mudah dijangkau, agar gampang pada saat menggantinya, misal di dekat dudukan aki.
Ketika semua sudah terpasang, coba beberapa kali, tentunya akan langsung mudah dihidupkan. Tentunya masih tetap dengan posisi tuas persneling pada P atau N. Jadi, jika pada posisi lain, seperti R atau D, mesin tidak akan bisa dihidupkan Selengkapnya...

Mengatasi kunci yang tertinggal di kabin kendaraan

Pada segmen tips & trik kali ini, BangSobil mengambil tema "bila kunci kontak mobil bersama remotnya tertinggal dan terkunci dalam mobil". Pemilik mobil mungkin pernah mengalami hal tersebut, misal ketika membuka pintu mobil untuk keluar sebentar atau melakukan aktivitas di luar, tanpa sengaja pintu tertutup dan mengunci sendiri secara otomatis. Dalam situasi seperti ini, banyak alternatif bisa dilakukan, seperti memanggil mobil derek jika kejadiannya di tengah perjalanan. Ambil kunci cadangan di rumah andai lokasi tak jauh dari dari rumah atau mendatangkan tukang kunci.
Bisa juga menyelipkan penggaris besi panjang di antara karet kaca pintu depan. Digeser-geser hingga menyentuh sesuatu, lalu tekan dan batang kecil di bawah kaca (tuas kunci pintu mobil) akan menyembul ke atas, tanda pintu sudah tidak terkunci.
Namun, pada beberapa tipe mobil canggih yang dilengkapi immobilizer keys, cara penggaris besi tak dapat dilakukan. Kunci jenis ini berfungsi menghidupkan mesin, juga memiliki sistem pengamanan kunci mobil dengan menggunakan chip komputer yang dipasang di dalam kunci dan mesin mobil. Bila pintu tertutup dan kunci tertinggal di dalam mobil, tak ada jalan lain kecuali dibuka pakai kunci cadangan. BangSobil merekomendasikan, apapun jenis kunci mobil yang dimiliki, kunci serep harus dibawa untuk menghindari hal-hal seperti itu.
Kebanyakan orang menganggap membawa-bawa kunci serep itu sepele. Bila kunci tertinggal lalu diakali, itu sudah merusak sekuritas yang mestinya tidak boleh dilakukan. Apalagi mobil mewah seperti Toyota Camry atau Alphard yang punya sistem anti-theft (antimaling).
Namun, terhadap mobil sedan atau MPV yang ramai di pasaran, ia menganjurkan memecahkan kaca segitiga di depan, tengah atau belakang. Sehingga tangan bisa menjangkau tuas pembuka pintu. Langkah itu lebih baik daripada merusak sistem sekuritas di mobil. Artinya, apapun cara yang dilakukan untuk membuka pintu mobil yang terkunci, justru memberi tahu maling atau orang jahat bagaimana cara mencuri mobil. Selengkapnya...

Tips agar cat mobil tetap mengkilap

Bodi mobil merupakan bagian yang pertama kali dilihat orang lain. Kondisi cat mobil yang masih kinclong tentu jadi nilai lebih bagi kendaraan tersebut. Namun bagian ini juga berubah jadi kusam. Proses pemudaran warna cat dan penurunan kualitasnya adalah proses alami. Beberapa penyebab degradasi ini antara lain sinar UV dan bahan kimia.
Sebenarnya bukan hanya cat mobil saja yang dapat rusak karena sinar UV, kita pun dapat mengalami kanker kulit bila terkena sinar UV terlalu banyak. Penyebab yang utama pudarnya cat bodi yakni bahan kimia. Namun sayangnya ini sering tidak disadari oleh pengguna kendaraan karena memang minimnya informasi. Bahan kimia merusak (harmful) ini biasanya menyentuh body kendaraan kita dalam wujud yang sebenarnya tidak asing lagi. Mereka adalah kotoran burung, serangga, pollutan di udara, pemoles mobil, garam, dan lain-lain.
Kotoran burung dan serangga yang tertabrak
Sebenarnya mudah saja untuk membersihkannya saat mereka masih basah (belum lama mendarat pada body mobil) tetapi kita sering kali meremehkannya atau memang tidak sempat untuk cepat-cepat membersihkannya. Yang sulit itu kalau mereka sudah mengering.
Hati-hati membersihkan kotoran burung yang sudah mengering dan menjadi keras, salah-salah Anda malah menggores cat mobil. Disamping sulit dibersihkan setelah mengering, kotoran burung dan sisa serangga yang tertabrak akan dapat memudarkan area cat yang ditutupinya.
Pollutan di udara
Seperti anda ketahui, udara mengandung banyak zat kimia dalam wujud gas. Khususnya di lingkungan yang tinggi polusi udara seperti di beberapa kota besar di Indonesia kandungan asam nitrat (HNO3) terbilang tinggi. Nah asam nitrat ini bersifat merusak lapisan cat mobil anda baik dalam wujud gas maupun cari (saat terbawa air hujan).
Pemoles Mobil
Meskipun bertujuan untuk mencerahkan cat kendaraan tetapi anda harus berhati-hati dalam memanfaatkan pemoles. Pemoles bekerja dengan cara mengikis lapisan cat menggunakan bahan-bahan abrasive. Bahan-bahan tersebut dapat menyebabkan usia cat mobil berkurang. Oleh karena itu sebisa mungkin hindari penggunaan pemoles mobil (car polish).
Garam
Kandungan garam pada air apabila cukup tinggi akan membahayakan karena garam akan mempercepat proses korosi.
Nah, agar cat eksterior mobil tetap kincong meski kendaraan Anda sudah cukup 'berumur' berikut tips untuk menghindari cat mobil berubah jadi kusam.
1. Untuk menghindari terkena sinar UV terlalu banyak (over exposed) sebisa mungkin parkir mobil anda di tempat yan teduh. Bila memang akan meninggalka mobil untuk waktu yang lama di tempat yang terkena sinar matahari, ada baiknya anda menutupi mobil anda dengan sarung mobil (car cover).
2. Cuci mobil anda secara teratur. Bagusnya anda cuci mobil anda minimal dua minggu sekali untuk menghindari penumpukan pollutan dan bahan kimia jahat lainnya.
3. Cuci mobil anda di tempat yang teduh agar air pencuci tidak cepat mengering dan meninggalakan bekas.
4.Gunakan sabun khusus untuk mencuci mobil dengan pH ballanced. Jangan gunakan sabun cuci piring karena akan mengikis lapisan (coating) cat. Ingat, jangan sampai keliru yang mana dapur dan yang mana garasi mobil.
5.Hindari mencuci dengan air panas, Mencuci body mobil dengan air panas akan merusak lapisan cat mobil.
6. Beri lapisan wax (lilin) untuk memberikan shine coating sekaligus melindungi lapisan cat dari sinar UV dan pollutan lainnya.
7. Lakukan waxing sekitar 2-3 bulan sekali untuk memberikan perlindungan ekstra.
8. Segera perbaiki bagian cat mobil yang terkelupas atau retak-retak. Semakin lama ditunda semakin berbahaya. Selengkapnya...

Bodi mobil merupakan bagian yang pertama kali dilihat orang lain. Kondisi cat mobil yang masih kinclong tentu jadi nilai lebih bagi kendaraan tersebut. Namun bagian ini juga berubah jadi kusam. Proses pemudaran warna cat dan penurunan kualitasnya adalah proses alami. Beberapa penyebab degradasi ini antara lain sinar UV dan bahan kimia.
Sebenarnya bukan hanya cat mobil saja yang dapat rusak karena sinar UV, kita pun dapat mengalami kanker kulit bila terkena sinar UV terlalu banyak. Penyebab yang utama pudarnya cat bodi yakni bahan kimia. Namun sayangnya ini sering tidak disadari oleh pengguna kendaraan karena memang minimnya informasi. Bahan kimia merusak (harmful) ini biasanya menyentuh body kendaraan kita dalam wujud yang sebenarnya tidak asing lagi. Mereka adalah kotoran burung, serangga, pollutan di udara, pemoles mobil, garam, dan lain-lain.
Kotoran burung dan serangga yang tertabrak
Sebenarnya mudah saja untuk membersihkannya saat mereka masih basah (belum lama mendarat pada body mobil) tetapi kita sering kali meremehkannya atau memang tidak sempat untuk cepat-cepat membersihkannya. Yang sulit itu kalau mereka sudah mengering.
Hati-hati membersihkan kotoran burung yang sudah mengering dan menjadi keras, salah-salah Anda malah menggores cat mobil. Disamping sulit dibersihkan setelah mengering, kotoran burung dan sisa serangga yang tertabrak akan dapat memudarkan area cat yang ditutupinya.
Pollutan di udara
Seperti anda ketahui, udara mengandung banyak zat kimia dalam wujud gas. Khususnya di lingkungan yang tinggi polusi udara seperti di beberapa kota besar di Indonesia kandungan asam nitrat (HNO3) terbilang tinggi. Nah asam nitrat ini bersifat merusak lapisan cat mobil anda baik dalam wujud gas maupun cari (saat terbawa air hujan).
Pemoles Mobil
Meskipun bertujuan untuk mencerahkan cat kendaraan tetapi anda harus berhati-hati dalam memanfaatkan pemoles. Pemoles bekerja dengan cara mengikis lapisan cat menggunakan bahan-bahan abrasive. Bahan-bahan tersebut dapat menyebabkan usia cat mobil berkurang. Oleh karena itu sebisa mungkin hindari penggunaan pemoles mobil (car polish).
Garam
Kandungan garam pada air apabila cukup tinggi akan membahayakan karena garam akan mempercepat proses korosi.
Nah, agar cat eksterior mobil tetap kincong meski kendaraan Anda sudah cukup 'berumur' berikut tips untuk menghindari cat mobil berubah jadi kusam.
1. Untuk menghindari terkena sinar UV terlalu banyak (over exposed) sebisa mungkin parkir mobil anda di tempat yan teduh. Bila memang akan meninggalka mobil untuk waktu yang lama di tempat yang terkena sinar matahari, ada baiknya anda menutupi mobil anda dengan sarung mobil (car cover).
2. Cuci mobil anda secara teratur. Bagusnya anda cuci mobil anda minimal dua minggu sekali untuk menghindari penumpukan pollutan dan bahan kimia jahat lainnya.
3. Cuci mobil anda di tempat yang teduh agar air pencuci tidak cepat mengering dan meninggalakan bekas.
4.Gunakan sabun khusus untuk mencuci mobil dengan pH ballanced. Jangan gunakan sabun cuci piring karena akan mengikis lapisan (coating) cat. Ingat, jangan sampai keliru yang mana dapur dan yang mana garasi mobil.
5.Hindari mencuci dengan air panas, Mencuci body mobil dengan air panas akan merusak lapisan cat mobil.
6. Beri lapisan wax (lilin) untuk memberikan shine coating sekaligus melindungi lapisan cat dari sinar UV dan pollutan lainnya.
7. Lakukan waxing sekitar 2-3 bulan sekali untuk memberikan perlindungan ekstra.
8. Segera perbaiki bagian cat mobil yang terkelupas atau retak-retak. Semakin lama ditunda semakin berbahaya. Selengkapnya...

Solusi bila fuel injector kotor

Sistem pengapian kendaraan modern sudah menggunakan injector karena menghasilkan peforma lebih baik dan emisi lebih bersih dibandingkan karburator. Saat ini, hampir semua model mobil menggunakan sistem injeksi dengan beragam istilah. Seperti sistem pengapian lain. Namun, menggunakan injectorjuga ada kelemahannya. Selain lebih mahal dan rumit, kotoran pada bensin bisa membuat kinerjanya memburuk. Hal ini terutama pada mobil-mobil yang jarang dipakai. Hal tersebut ditandai bila mesin mobil mulai misfire (pincang), kasar, penurunan peforma mesin, bahkan tidak bisa distater. Ini semua karena kotoran yangmenyumbat injector. Kotoran ini berasal dari komponen penyusun bahan bakar seperti timbal atau sulfur.

Pada dasarnya mobil dengan sistem injeksi bahan bakar lebih mudah distater karena injector menyemprotkan bahan bakar dalam bentuk kabut halus ke ruang bakar sehingga bahan bakar menguap seketika. Uap bahan bakar inilah yang terbakar.Semakin halus pola penyemprotannya, semakin cepat menjadi uap. Injector yang kotor tidak bisa melakukan prosespengkabutandengan baik.Pola penyemprotannya juga menjaditidak seragam. Bisa jadi dia menyemprotkan lebih banyak bahan bakar ke satu sisi saja dibandingkan sisi lainnya (tidak merata). Bisa pula lemah semprotannya bahkan bisa jadi tertutup sama sekali atau tidak bisa tertutup sama sekali sehingga bahan bakar terus menetes.
 
Inilah penyebab mengapa ada mobil dengan injector ogah hidup atau bila campuran bahan bakarnya di tiap silinder tidak seragam (sebagian silinder mendapat pasokan bahan bakar kaya sementara yang lain miskin) hingga menyebabkan misfire. Pada kondisi ini oksigen di silinder tidak digunakan untuk pembakaran, sehingga terlempar ke pipa ekshaust saat langkah dorong berikutnya. Oksigen sensor yang mendeteksi jumlah oksigen yang tidak digunakan untuk pembakaran menyebabkan computer bereaksi seakan mesin beroperasi dengan campuran bensin miskin. Akibatnya computer fuel injector memerintahkan tambahan bahan bakar ke seluruh silinder. Ini menyebabkan silinder yang semula bekerja dengan pasokan normal menjadi terlalu kaya yang akan menjadikan boros bensin. Jadi problem di injector bisa merambat kemana-mana.
System pasokan bahan bakar biasanya sudah dilengkapi dengan filter yang bisa menangkap kotoran, jadi bagaimana injector bisa kotor. Filter menangkap kotoran berukurang 10- 30 mikron. Pada mesin yang sering bekerja pada putaran rendah, laju bahan bakar yang lewat injector juga lemah, menyebabkan partikel-partikel yang lolos dari filter, menumpuk di katup di ujung penyemprot. Nah, dalam hal ini, BangSobil merekomendasikan agar AutoSobilsesekali menekan pedal akselerasi dalam-dalam, karena tindakan tersebut bisa mengeluarkan tumpukan kotoran yang menyangkut di injector.
Injector pun bisa menjadi kotor karena deposit bergetah (gummy) yang terbentuk di ujung nozzle. Ketika mesin dimatikan, bahan bakar menguap di ujung injector. Bahan bakar yang menguap itu meninggalkan gum residue dibelakangnya. Biasanya dengan menjalankan mesin bisa menghilangkan residu ini. Bisa juga dengan cairah kimia pembersih. Namun, jangan menambahkan terlalu banyak cleaner, karenajustru akan merusak komponen karet pada system bahan bakar.
Sebenarnya, membersihkan injector palingsempurna dilakukan di bengkel resmi. Karena di bengkel resmi,ukuranpengkabutan injectorakan dilakukan fuel pressure gauge, mengaktifkan pomba bahan bakar dan memeriksa tiap injector. Penurunan tekanan pada masing-masing injector di ukur. Bila angkanya mendekati atau sama, artinya semuanya bagus. Bila ada perbedaan, injector perlu dibersihkan dengan injector flush.
Untuk membersihkan injector, teknisi akan melepas injector lines dari mesin dan menghubungkanya dengan tanki lain yang berisi larutan pembersih. Mesinkemudian dihidupkan dan larutan pembersih ini bekerja bukan saja membersihkan injector tapi juga kerak karbon di balik intake valves yang akhirnya membuat aliran campuran udara-bensin mengalir lebih baik. Proses ini harus dikerjakan sangat hati-hati karena larutan pembersih mudah terbakar dan bekerja di tekanan tinggi. Akhirnya saya pun merekomendasikan agarselalu mengisi bahan bakar sesuai dengan rekomendasi di owners manual. Selengkapnya...

mengatasi mesin pincang pada mesin injection

Selengkapnya...

Mengatasi tanki bensin yang bocor

Apabila jarum penunjuk bensin anda tiba-tiba turun drastis secara tidak wajar, kemungkinan besar itu karena tangki bensin anda mengalami kebocoran. Kebocoran belum tentu besar sehingga sulit untuk dideteksi bila tidak diperhatikan baik-baik. Kebocoran tangki bensin dapat berupa keretakan kecil atau pori-pori namun bensin dapat merembes atau menguap dari retakan tersebut. Yang paling penting anda perlu mengetahui bila mencium bau bensin di sekitar mobil.
Ada beberapa cara Konvensional (keadaan darurat) bila tangki mobil anda mengalami kebocoran, berikut ada tips sementara yang dapat membantu anda memperlambat kebocoran agar anda sempat membawanya ke bengkel terdekat untuk dicarikan solusinya: Anda dapat menggunakan sabun colek. Oleskan sabun colek tersebut ke bagian tangki bensin yang bocor/retak secara berulang-ulang hingga tetesan atau rembesan berhenti.
Bila anda dapat mengidentifikasi besarnya lubang (sudah bukan retakan lagi) anda dapat mencoba untuk menyumbatnya dulu dengan benda yang padat seperti potongan korek api, baru kemudian dibantu dengan olesan sabun colek. Untuk solusi kebocoran tangki bensin, anda terpaksa harus menguras bensinnya agar kemudian kebocoran dapat ditambal dengan las atau ganti keseluruhan tangkinya. Pihak bengkel cenderung menyarankan anda untuk mengganti dengan yang baru lantaran hasilnya pasti lebih baik dibandingkan dengan menambal. Selain itu bila tangki lama anda sudah ada kebocoran pada satu titik maka sangat mungkin ada daerah lain yang akan kembali bocor, sehingga penambalan hanya akan menjadi solusi sementara.
Penambalan tangki bensin mewajibkan bensin dikuras terlebih dahulu untuk menghindari kecelakaan kerja (meledak). Ada alternatif modern untuk pemecahan masalah tangki bensin bocor ini yaitu menggunakan "lem" epoxy khusus. Produk ini dapat digunakan bahkan saat tangki bensin masih basah karena bensin. Namun, sepertinya produk ini, susah untuk dicari di indonesia Selengkapnya...

Mengatasi mobil yang terendam banjir

Di kota-kota besar, banjir di jalanan sudah biasa ditemukan. Apalagi saat musim hujan tiba. Hampir semua jalan utama di Jakarta terendam air. Akibat dari banjir tersebut, banyak kendaraan yang melintas dam mogok atau macet karena mesin basah dan konsleting pada pengapiannya. Namun untuk mengatasi hal tersebut, BangSobil merekomendasikan agar para AutoSobil memperhatikan beberapa jtips untuk meminimalkan kerusakan yang fatal pada mesin atau efek negatif lainnya akibat mobil terendam banjir:
1. Segera lepaskan kabel positif aki, hal ini bertujuan untuk menghindari hubungan arus pendek (korsleting) dari arus listrik yang dapat merusak komponen elektronik didalamnya.
2. Jika memungkinkan untuk memindahkannya, lakukan dengan cara mendorong, jangan coba-coba untuk menyalakan mesin karena bisa menyebabkan adanya korslet dan air banjir bisa terhisap banyak masuk ke dalam mesin.
3. Segera non-aktifkan rem tangan lalu gunakan batu atau masukkan persneling ke gigi 1 untuk menghindari kanvas rem melekat terutama pada mobil yang masih menggunakan rem tromol.
4. Cek semua oli ataupun minyak baik itu transmisi, mesin dan yang lainnya setelah banjir tidak lagi merendam mobil, karena kemungkinan oli ataupun minyak yang dipakai pada mobil telah tercampur air, jadi sebaiknya kuras semua oli maupun minyak tersebut dengan yang baru.
5. Kuras juga tangki bensinnya agar memastikan bensin tidak bercampur air dan menghindari karat pada bagian dalam tangki.
6. Keringkan busi, saringan udara (Air Filter), karburator, koil, alternator, delco (distributor) kabel-kabel dan seluruh bagian atau komponen mobil yang berhubungan dengan kelistrikan, pastikan semua sampai benar-benar dalam kondisi kering lalu lakukan pemeriksaan semua fungsi-fungsinya masing-masing komponen tersebut.
7. Cek fungsi audio sistem terutama head unit, untuk speaker sudah pasti akan rusak jika terendam banjir, karena bagian depan atau konusnya terbuat dari bahan yang tidak boleh terkena air.
8. Copot atau keluarkan karpet, jok, doortrim dan bagian interior lainnya yang telah basah akibat banjir lalu cuci dan keringkan agar tidak menyebabkan timbulnya jamur dan bau tidak sedap serta menghindari terjadinya karat pada bagian dalam kabin.
9. Bila terjadi pada mobil yang sudah menggunakan komponen ECU, sebaiknya langsung lakukan pemeriksaan ke bengkel resmi, karena komponen ECU sangat sensitif dan kemungkinan mengalami kerusakan akibat telah terendam banjir.
10. Setelah mesin dapat menyala, lakukan pemeriksaan seperti mendengarkan suara mesin, apakah terdengar ada suara mesin yang aneh atau tidak seperti biasanya. Jalankan mobil dengan sedikit menginjak pedal rem untuk mempercepat pengeringan sistem rem.
Kondisi mobil yang telah terendam banjir pastinya memang akan mengalami kerusakan, tapi dengan tips diatas, kondisi mobil bisa lebih baik dan setidaknya terhindar dari kerusakan secara total yang akan membuat kerugian yang sangat banyak. Selengkapnya...

Mengatasi mobil yang terendam banjir

Di kota-kota besar, banjir di jalanan sudah biasa ditemukan. Apalagi saat musim hujan tiba. Hampir semua jalan utama di Jakarta terendam air. Akibat dari banjir tersebut, banyak kendaraan yang melintas dam mogok atau macet karena mesin basah dan konsleting pada pengapiannya. Namun untuk mengatasi hal tersebut, BangSobil merekomendasikan agar para AutoSobil memperhatikan beberapa jtips untuk meminimalkan kerusakan yang fatal pada mesin atau efek negatif lainnya akibat mobil terendam banjir:
1. Segera lepaskan kabel positif aki, hal ini bertujuan untuk menghindari hubungan arus pendek (korsleting) dari arus listrik yang dapat merusak komponen elektronik didalamnya.
2. Jika memungkinkan untuk memindahkannya, lakukan dengan cara mendorong, jangan coba-coba untuk menyalakan mesin karena bisa menyebabkan adanya korslet dan air banjir bisa terhisap banyak masuk ke dalam mesin.
3. Segera non-aktifkan rem tangan lalu gunakan batu atau masukkan persneling ke gigi 1 untuk menghindari kanvas rem melekat terutama pada mobil yang masih menggunakan rem tromol.
4. Cek semua oli ataupun minyak baik itu transmisi, mesin dan yang lainnya setelah banjir tidak lagi merendam mobil, karena kemungkinan oli ataupun minyak yang dipakai pada mobil telah tercampur air, jadi sebaiknya kuras semua oli maupun minyak tersebut dengan yang baru.
5. Kuras juga tangki bensinnya agar memastikan bensin tidak bercampur air dan menghindari karat pada bagian dalam tangki.
6. Keringkan busi, saringan udara (Air Filter), karburator, koil, alternator, delco (distributor) kabel-kabel dan seluruh bagian atau komponen mobil yang berhubungan dengan kelistrikan, pastikan semua sampai benar-benar dalam kondisi kering lalu lakukan pemeriksaan semua fungsi-fungsinya masing-masing komponen tersebut.
7. Cek fungsi audio sistem terutama head unit, untuk speaker sudah pasti akan rusak jika terendam banjir, karena bagian depan atau konusnya terbuat dari bahan yang tidak boleh terkena air.
8. Copot atau keluarkan karpet, jok, doortrim dan bagian interior lainnya yang telah basah akibat banjir lalu cuci dan keringkan agar tidak menyebabkan timbulnya jamur dan bau tidak sedap serta menghindari terjadinya karat pada bagian dalam kabin.
9. Bila terjadi pada mobil yang sudah menggunakan komponen ECU, sebaiknya langsung lakukan pemeriksaan ke bengkel resmi, karena komponen ECU sangat sensitif dan kemungkinan mengalami kerusakan akibat telah terendam banjir.
10. Setelah mesin dapat menyala, lakukan pemeriksaan seperti mendengarkan suara mesin, apakah terdengar ada suara mesin yang aneh atau tidak seperti biasanya. Jalankan mobil dengan sedikit menginjak pedal rem untuk mempercepat pengeringan sistem rem.
Kondisi mobil yang telah terendam banjir pastinya memang akan mengalami kerusakan, tapi dengan tips diatas, kondisi mobil bisa lebih baik dan setidaknya terhindar dari kerusakan secara total yang akan membuat kerugian yang sangat banyak. Selengkapnya...

Mengatasi fuel pump tersumbat

Maraknya dugaan bensin premium di Jakarta yang mengandung banyak sulfur dan merusak fuel pump (pompa bensin) membuat saya prihatin. Namun, apabila anda mengalami hal tersebut, saya merekomendasikan agar selalu membawa tanki jinjing. Hal tersebut dimaksudkan agar saat fuel pump rusak atau tersumbat, bensin bisa langsung mengalir dari tangki jinjing, bukan melalui tangki bensin mobil. Namun, Tentunya hal ini hanya untuk proses darurat saja.
Yang harus disiapkan antara lain jerigen, selang, pentil besi, klem, pipa sambungan sok, colokan lighter mobil, dan motor fuel pump. Setelah semuanya tersedia, tinggal dirakit, dengan pola yang sama seperti yang terpasang pada mobil, bedanya, tangkinya terbuat dari jirigen dan bisa dijinjing.
Untuk listriknya, lighter mobil tersebut tinggal dicolokkan pada dashboard mobil, sehingga bisa mengaktifkan motor fuel pump tangki jinjing tersebut. Jadi, bila sewaktu-waktu mobil anda fuel pump nya ngadat, tinggal diganti switch saluran bensinnya, dari bawaan mobil ke tangki jinjing. Meskipun dari tampilan sangat tidak enak untuk dilihat. Yakni, menggunakan botol air mineral dan selang untuk menyedot bensin.
Hanya melubangi tutup botol air mineral untuk dipasangi pentil, agar bisa disambung dengan selang. Jadi, saat kematian fuel pump tiba-tiba, tinggal sedot bensin dari tangki dengan slang, tampung di botol air mineral tadi. Kemudian, lepas selang bensin dari pipa di ruang mesin, jangan lupa sumbat pipa yang muncul dari bawah bodi, maka mobil siap diajak jalan kembali. Infus hanya berguna untuk mobil seperti Karimun kotak, sementara tangki jinjing dapat digunakan untuk mobil-mobil dengan sistem karburator atau injeksi. Selengkapnya...

Tips meninggikan kaki-kaki mobil

Modifikasi bagian kaki-kaki mampu dilakukan cukup ekstrim untuk mobil jenis low MPV dan low SUV, hingga dapat menambah tinggi suspensi layaknya sebuah mobil off-road. Dalam dunia modifikasi, merubah dan meninggikan kaki-kaki mobil jenis tersebut dikenal dengan modifikasi ALTO (All Terrain Off Road). Dulu banyak orang mengidentifikasikan modifikasi ALTO ini identik dengan modifikasi mobil jenis two wheel (2 x 4 wheel drive) seperti Escudo, Terrano, Blazer ataupun Kijang, namun saat ini sudah tidak bisa dibilang seperti itu karena mobil four wheel drive (4WD) yang dimodifikasi tidak ekstrim pun bisa juga disebut mobil dengan modifikasi ALTO, intinya ALTO itu identik dengan meninggikan mobil.

Dalam Hal ini, BangSobil merekomendasikan agar dalam memodifikasi ALTO selalu memperhatikan langkah-langkah sebagai berikut:
1. Suspension Lift Meninggikan mobil dengan cara memodifikasi atau mengganti per dan shock absorber yang lebih tinggi. Untuk melakukan tahapan ini, diperlukan biaya kurang lebih 2 hingga 3,5 juta dan inipun perkiraan biaya jika modifikasi tidak ekstrim.
2. ImageBody Lift
Meninggikan mobil dengan dengan cara mengganjal antara body dan sasis atau rangka menggunakan bodi lift kit, akan tetapi cara ini hanya bisa dilakukan pada mobil yang bisa dibilang menggunakan sasis atau rangka model konvensional, jadi pada mobil dengan jenis rangka monokok atau yang meyatu dengan body tidak bisa. Artinya mobil yang antara rangka dan body-nya dibuat terpisah, seperti contohnya terdapat pada mobil real Jeep dan Kijang selain dari Kijang Innova bisa menggunakan body lift untuk meninggikan ground clearance mobilnya.
3. Pelek dan Ban
Meninggikan mobil dengan mengganti ban yang berukuran inci lebih besar.
Modifikasi ALTO itu tahapan membangunnya dimulai dari kaki-kaki, per, pelek dan ban terlebih dahulu. Selanjutnya tahap kedua masuk ke penambahan aksesoris penunjangnya, pada tahapan inilah yang menjadi penentu arah konsep modifikasi ALTO. Karena setelah kaki-kaki mobil menjadi tinggi, modifikasi ALTO terbagi 2 lagi, pertama bisa ke arah seperti Jeep ekstrim, seperti pemakaian ban besar untuk off-road (ban pacul), wings, rack atas (roof rack), over fender, snorkle, dan yang kedua itu bisa ke arah SUV standar seperti pemakaian pelek besar dengan ban yang lebih seperti mobil harian, semua tergantung dari selera dan kebutuhan pemilik.
Hal Yang Perlu Diperhatikan dalam membangun mobil ALTO agar mampu menjaga faktor safety dan kenyaman saat mengemudikannya:
- Penggunaan ban
Sesuaikan jenis ban dengan kebutuhan, apakah kendaraan hanya untuk digunakan dijalanan aspal yang rata atau untuk melalui jalanan penuh tanah dan batu. Gunakan ban yang lebih lebar dari ukuran standar.
-Keraskan Suspensi
Mobil yang telah ditinggikan otomatis akan lebih limbung dan tidak stabil, untuk itu suspensi yang berkarakter keras akan lebih baik jika digunakan pada mobil-mobil ALTO.
Terakhir yang diperlu diperhatikan lagi saat mengemudikan mobil ALTO dijalanan adalah batasi kecepatan, karena mobil yang tinggi tidak bisa stabil pada kecepatan tinggi layaknya mobil-mobil balap. Selengkapnya...

tips membuka baut yang selek/aus

Sering kita jumpai baut atau mur yang menempel pada kendaraan sulit untuk dibuka. Baut atau mur yang jarang sekali dibuka kemungkinan untuk selek (aus) sangat besar. Dalam hal ini, saya menjelaskan ada beberapa penyebab kerusakan pada baut atau mur, diantaranya:
1. Kerusakan dalam pemasangan
Kerusakan dalam pemasangan ini artinya adalah saat memasang baut atau mur yang ulirnya tidak presisi atau tidak pas (miring). Terjadi pemaksaan saat ulir baut tidak presisi, sehingga terjadi pembentukan ulir yang baru dan merusak alur ulir sebenarnya. Bila hal tersebut terjadi, maka kondisi mur atau baut akan susah untuk dibuka.
2. Kerusakan saat pengencangan
Kerusakan ini terjadi saat pemasangan baut atau mur dilakukan. Sebenarnya, setiap baut memiliki kekerasan atau tingkat HB masing-masing. Bila kita memasang baut namun melebihi tingkat kekerasan tersebut, maka ulir pada mur atau baut akan kalah dan selek (aus), baut atau mur pun tidak bisa mengunci atau dikencangkan.
3. Kerusakan karena kurang perawatan
Memang bukan suatu yang sangat penting dalam merawat baut atau mur. Namun bila tiba waktunya akan dibuka, baut atau mur yang kurang perawatan akan berkarat dan sangat susah untuk dibuka. Hal tersebut karena pembentukan karat terjadi pada ulir baut atau mur sehingga menyatukan ulir baut dan ulir mur.
Untuk hal tersebut, BangSobil merekomendasikan kepada para AutoSobil untuk selalu melakukan perawatan terhadap baut atau mur. Gunakanlah kunci atau obeng yang seukuran dengan mur atau baut. Bila keausan dan karat sudah terjadi, lakukanlah langkah-langkah berikut: tetesi baut atau mur dengan pelumas (bila karat, gunakan dengan minyak kayu putih) dan biarkan meresap (2 menit), lakukan pengencangan terlebih dahulu, baru kemudian dikendurkan. Untuk pemasangan kembali, gunakanlah ring untuk mencegah dan meredam kekeraan baut. Selengkapnya...

meningkatkan akselerasi dengan mengurangi beban flywheel

Mengurangi beban roda gila (flywheel) dapat meningkatkan akselerasi pada mobil. Rodagila adalah komponen piringan yang terdapat pada seluruh kendaraan roda empat dan berbentuknya seperti matahari. Pemangkasan bobot ini dilakukan karena pada prinsipnya, semakin berat bobot dari roda gila maka semakin besar beban yang ada saat komponen ini berotasi.
Rodagila berfungsi meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Shaft (kruk as) saat mesin hidup hingga tenaga mesin dapat tersalurkan ke roda melalui gearbox. Beban rodagila juga mampu untuk menahan perubahan kecepatan yang drastis sehingga gerak putaran poros mesin menjadi halus.
Karena beban untuk tiap jenis mobil berbeda, untuk itu sebelum menguranginya harus disesuaikan dulu fungsi dan juga berat dari mobil itu sendiri apakah akan dipergunakan untuk sehari-hari, mengangkut beban berat atau untuk kompetisi semacam ajang dragrace. Faktor-faktor lain yang perlu dilihat sebelum memangkas bobot dari flywheel adalah rasio gir (gear ratio), final drive ratio, ukuran velg dan ban, bobot asal flywheel dan diameter dari flywheel.
Memangkas flywheel lebih ditujukan untuk peningkatan akselerasi rpm dan bukan untuk peningkatan performa sehingga kerja mesin dapat lebih ringan dan membuat tarikan jadi lebih ringan. Mereduksi beban dari flywheel dilakukan dengan cara memangkas area terluar dari ring (diameter dikurangi).
Selain memangkas bobot dari flywheel bawaan, dapat juga dengan cara menggantinya memakai flywheel kompetisi (part racing) yang lebih ringan. Karena bobot flywheel untuk mobil dragrace berkisar 4-4.5kg, biasanya dilakukan untuk yang mengikuti ajang kompetisi semacam dragrace. 
Mengurangi beban flywheel tidak hanya untuk mobil kompetisi saja tapi bisa juga untuk mobil harian dengan mengurangi sebesar 10-15% dari bobot asli. Tapi untuk penggunaan harian tidak disarankan, walaupun akselerasi awal bertambah tapi makin lama akselerasi akan statis (mentok). Untuk itu perlu diimbangi dengan peningkatan performa mesin, seperti meningkatkan kompresi serta porting n polish. 
Efek mengurangi beban Rodagila
Mengurangi beban rodagila memang dapat meningkatkan akselerasi mobil, tapi juga mempunyai kekurangan. Ambil contoh pada saat mobil mengalami beban berat, seperti dijalanan menanjak atau mengangkut penumpang lebih dari dua orang, akselerasi mobil akan berkurang dikarenakan adanya pengurangan beban rodagila. Karena karakter mesin dari tiap mobil yang berbeda-beda, maka pemangkasan pun tidak bisa dipatok secara pasti. Selain itu apabila setelah mereduksi bobot flywheel tanpa mem-balance kembali rodagilanya maka bisa membuat getaran pada mesin karena flywheel tidak bisa berputar secara maksimal dan akibatnya jeroan mesin akan rontok akibat getaran yang terjadi.
Kesulitan lain yang dihadapi ada sewaktu mengurangi beban rodagila untuk mobil-mobil dragrace atau touring karena ketika balancing untuk membuat presisinya lebih susah dibandingkan untuk mobil harian. Begitu juga untuk komponen racing yang ditanam, karena lebih beresiko membuat getaran. Selengkapnya...

Meningkatkan peforma mesi n dengan porting dan polish

Banyak cara untuk meningkatkan performa kendaraan, namun yang paling sering digunakan adalah dengan melakukan metode Porting dan juga Polish. Porting adalah memperbesar kembali lubang intake dan exhaust cylinder head agar volume udara dan bahan bakar yang masuk jadi bertambah besar dan lebih bebas hambatan. Sedangkan polishing adalah menghaluskan bagian-bagian yang sudah diporting dan bagian lain dari mesin agar hisapan udara dan BBM yang masuk jadi semakin lancar. Dengan melakukan hal tersebut, tenaga dari mesin mobil dapat meningkat tanpa harus ditambahkan perangkat racing seperti turbo ataupun supercharger.
Metode ini adalah suatu pekerjaan tangan dengan menggunakan alat khusus yang bertujuan untuk memperbaiki efisiensi volumetric suatu mesin untuk mendapatkan performa mesin yang maksimal dan efisien. Biasanya mesin dari pabrik efisiensi volumetricnya hanya dalam kisaran 70%, tapi dengan porting dan polish efisiensi volumetricnya bisa ditingkatkan menjadi kurang lebih 80-85%.
Komponen mesin yang dapat di porting dan polish adalah exhaust cylinder head dan intake manifold. Untuk menghilangkan bekas paking dan juga baret-baret yang ada pada Cylinder head maka permukaan bawah head dihaluskan dengan dipapas. Besarnya diameter Cylinder head yang dipapas tergantung dari kondisi dari Cylinder head itu sendiri, karena semakin banyak yang dipapas akan membuat Cylinder head menjadi makin tipis. Lama waktu pengerjaan bisa sampai 6-8 hari tergantung dari mesin mobil apa yang akan di porting dan polish. Begitu juga dengan biaya pengerjaannya, tergantung juga dari jenis mesin mobilnya juga.
Jika porting dan polish dilakukan secara presisi, efeknya adalah tarikan mesin menjadi lebih enteng, nafas mesin lebih panjang, akselerasi lebih spontan dan konsumsi bahan bakar juga jadi lebih efisien. Ini semua karena aliran bahan bakar dan udara jadi lebih lancar masuk ke ruang bakar, sehingga tenaga lebih besar dan pembakaran sempurna dan bila mobil dikendarai dengan normal bisa membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih efisien. Tapi akibat dari porting dan polish kebanyakan orang jadi lebih sering menekan pedal gas lebih dalam, yang membuat konsumsi bahan bakar mobil malah menjadi lebih boros.[mkp/fjsb] Selengkapnya...

Pengaruh camshaft/noken as pada tenaga mesin

Salah satu komponen yang paling penting pada mesin kendaraan yang mempengaruhi karakter dan power untuk mesin yang berjenis 4 stroke Camshaft (noken As). Camshaft atau (bahasa bengkelnya noken as) adalah salah satu komponen mesin yang memiliki fungsi untuk mengatur open-close engine valve (buka-tutup katup) saluran masuk dan buang pada ruang bakar sebuah mesin kendaraan. Cara kerjanya, camshaft akan berotasi didalam mesin secara terus menerus selama mesin mobil dalam keadaan hidup. Bentuk camshaft berupa batangan besi dengan panjang tertentu yang memiliki bentuk khusus dan terdapat beberapa tonjolan landai pada badannya yang disebut Lobe.
Bagian yang bernama lobe inilah yang akan bertugas menggerakkan katup mesin sehingga mampu membuka lubang masuk dan keluar ruang bakar mesin dan waktu buka-tutup inilah yang dapat mempengaruhi tenaga pada sebuah mesin. Oleh karena itu setiap jenis mesin pada mobil dari berbagai merk, pastinya memiliki tenaga dan torsi yang berbeda-beda.
Dalam dunia modifikasi yang berkaitan dengan performa mesin, banyak pemilik mobil yang ingin mengaplikasikan sebuah camshaft custom aftermarket atau biasa disebut camshaft hi-performa, dengan harapan agar performa mesinnya meningkat. Karena biasanya camshaft seperti ini telah dibuat custom dengan desain lobe yang lebih tinggi dan besar dibandingkan camshaft orisinil bawaan pabrik. Banyak produsen parts racing yang memproduksi camshaft hi-performa yang didesain untuk mesin mobil merek dan tipe tertentu.
Dalam hal ini BangSobil merekomendasikan untuk penggunaan camshaft hi-performa adalah bertujuan agar waktu membuka dan menutup katup atau klep bisa dibuat lebih lama dan lebih besar dari keadaan standarnya, sehingga udara yang masuk dan keluar juga semakin banyak, dengan begitu secara otomatis kemampuan putaran mesin pun akan mampu lebih tinggi dari yang standarnya, karena tenaganya bertambah.
Dalam proses aplikasinya, camshaft hi-performa tidak dapat dipasang pada mesin mobil secara langsung (plug and play). Basic spesifikasi mesin harus mengalami perubahan dan disesuaikan lagi agar tetap mampu bekerja secara sempurna setelah menggunakan camshaft hi-performa tersebut. Karena dengan aplikasi part ini, otomatis akan membuat putaran mesin mampu lebih tinggi, sehingga harus didukung komponen mesin lainnya yang dapat bekerja maksimal dalam mesin dengan putaran yang lebih tinggi dari standarnya ini.
Perubahan spesifikasi mesin tersebut seperti meninggikan perbandingan kompresi mesin, caranya adalah dengan memperpendek silinder head ataupun mengganti piston yang kubahnya lebih menonjol. Sebenarnya modifikasi basic spesifikasi mesin akibat aplikasi camshaft hi-performa sangat kompleks, seperti misalnya harus diikuti dengan penggantian beberapa komponen yang berkaitan dengan katup, kopling dan masih banyak lagi. Untuk efek dari penggunaan camshaft hi-performa, hasilnya sangat bervariatif, karena semua tergantung dari bentuk lobe dalam ukuran derajat pada badan camshaft tersebut. Merubah atau mengganti camshaft adalah jalan terakhir untuk meningkatkan performa mesin jadi lebih gahar setelah sebelumnya melakukan modifikasi mesin pada bagian pengapian, remapping ECU, Piggyback dan aplikasi parts racing lainnya. Selengkapnya...

Tips instalasi audio pada mobil

Kabel RCA (Radio Corporation of America) atau yang bisa disebut juga kabel audio interconnect adalah salah satu kabel yang berperanan penting dalam sebuah sistem audio mobil. Fungsinya kabel ini adalah sebagai penghubung head unit dengan amplifier, processor ataupun crossover aktif (EQ). Melalui kabel RCA inilah sinyal musik berupa arus elektrik dialirkan ke amplifier ataupun processor yang kemudian akan diteruskan melalui kabel speaker sehingga sampai ke speaker ataupun subwoofer menjadi berupa gelombang suara.
Karena fungsinya seperti inilah, maka kualitas sebuah kabel RCA dapat mempengaruhi kualitas suara yang dihasilkan sebuah sistem audio mobil. Alhasil kualitas kabel RCA pastinya juga harus diperhatikan, karena semakin baik material yang terdapat pada kabel RCA, maka sinyal audio yang dialirkan pun akan semakin baik. Dipasaran sangat banyak sekali merk kabel RCA, seperti Street Wires, Consonance, Monster Cable, Van Den Hull, Harmonic Harmony dan banyak lagi. Setiap merk memiliki bahan dan teknologi yang berbeda-beda sehingga masing-masing kabel RCA memiliki kualitas dan harga yang berbeda-beda.
Dalam memilih kabel RCA atau Interconnect BangSobil merekomendasikan agar memperhatikan:
1. Bahan pelapis atau pelindung luar kabelnya (Shielding). Karena semakin baik shielding nya, maka sinyal yang mengalir didalamnya tidak akan terpengaruh oleh gelombang elektromagnetik atau Radio Frequency yang berasal dari luar, seperti mesin atau kabel strum, sehingga noisenya pun akan semakin diminimalisir.
2. Bahan Konduktor. Menurut Thomas dari Level Audioworkshop di Mega Glodok Kemayoran, konduktor kabel RCA berbahan Silver atau Perak lebih punya karakter untuk high frekuensi yang lebih open atau lepas, sedangkan yang berbahan Copper atau Tembaga lebih kuat untuk mengeluarkan dominasi suara vokal. Untuk itu pilihlah kabel RCA yang sesuai dengan karakter suara yang diinginkan.
3. Jack atau Connector. Perhatikan juga kualitas dari kepala connector kabel RCA tersebut, pilih yang bentuknya rigid atau kuat sehingga tidak mudah rusak atau pecah, serta tidak mudah lepas atau kendor setelah dihubungkan ke head unit dan amplifier atau processor.
4. Selain dari memilih kabel, instalasi juga menentukan kualitas suara. Jalur kabel RCA harus menjauhi kabel lainnya yang mengandung arus listrik yang kuat, seperti kabel strum. Panjang bentangan kabel juga turut menentukan kualitas; semakin pendek bentangan kabel semakin baik kualitas suara yang dihasilkan karna sedikitnya faktor hambatan pada kabel yang dilalui signal. Akan tetapi kualitas perangkat audio sistem lainnya yang terpasang juga tetap mempengaruhi kualitas suara secara keseluruhan. Selengkapnya...

Tips mengatasi distorsi audio mobil

Storing adalah gangguan yang mengakibatkan suara menjadi tidak mulus, terdengar distorsi yang membuat kenyamanan mendenger menjadi tidak nikmat. Sehingga saat mendengar system audio di mobil, telinga akan mendengar noise yang keluar pada speaker. Lebih jelasnya, storing itu adalah noise yang masuk ke dalam sistem audio, seringkali  berupa suara mesin, terdengar dari sistem audio keluar suara "ngeeng". Apabila mesin kendaraan digas maka suara akan bertambah kencang. Kadang kala ada suara aneh lainnya.
Storing menjadi momok bagi sebagian Installer Audio mobil, karena untuk mengusir storing biasanya bisa makan waktu lama, namun bisa juga sangat singkat. Apabila storing sulit diatasi, hal ini jelas makan waktu lama. Belum lagi untuk mengatasinya  mengganggu pekerjaan Installer di workshop. Sebelum terjadi, deteksi untuk menghindarinya.
Untuk mencegah gejala ini, BangSobil merekomendasikan untuk memperhatikan 5 langkah deteksi storing:
1. Drop Voltage
Drop Voltage adalah perbedaan voltase yang diterima oleh perangkat-perangkat audio mulai dari head unit hingga ke amplifier. Solusi praktis untuk pencegahannya adalah sumber listrik semua perangkat harus dari tempat yg sama (1 titik) mulai dari head unit hingga power.
2. Ground Loop
Ground Loop adalah perbedaan massa yang diterima setiap perangkat tidak sama, pencegahannya sama seperti point pertama. Alhasil, sumber ground di mobil harus 1 titik juga.
3. Lakukan pengecekan Altenator pada mobil
Kadang kala ditemukan altenator dengan pengisian aki yang kurang bagus, hal ini mengakibatkan aliran listrik tidak stabil tidak hanya itu aliran listrik kadang kala bocor dan menyusur ke beberapa bagian kendaraan. Walhasil, mau dipasang audio model apa pun pasti storing dan solusinya adalah pada altenator dikasih kapasitor atau yang paling mudah silahkan ganti altenator.
4. Interferensi
Interferensi yakni apabila kabel speaker berdekatan dengan kabel listrik pada kendaraan sehingga terjadi interferensi listrik masuk ke suara speaker, sebagus apapun kabel listrik pasti ada radiasi di sekitar kabel itu. Antisipasi terjadi interferensi adalah jauhkan kabel-kabel RCA atau speaker dari kabel-kabel listrik, setiap kabel disusun rapi sesuai jalur masing-masing Selengkapnya...

Tips meperpanjang umur kampas kopling

Salah satu penyebab mesin yang tidak kuat diajak lari dan tidak mampu menempuh jalan yang menanjak adalah masalah pada kopling. Umumnya, hal tersebut karena kanvas kopling sudah aus atau tipis. Fungsi kopling adalah meneruskan tenaga dari mesin ke persneling (transmisi). Maka sangat wajar bila mobil terasa kurang tenaga meskipun sebenarnya mesin baik-baik saja. Output mesin akan terbuang sia-sia karena salah satu penyalurnya tidak berfungsi dengan baik.
Bila mesin mobil terasa kurang tenaga, mungkin kanvas koplingnya sudah tipis. Jika ya, segera ganti dengan yang baru. Bila dibiarkan, bukan saja mesin kurang tenaga. Komponen-komponen lain pada sistem kopling bisa ikut rusak. Jika sudah parah, kerusakan ini sangat mungkin membuat mobil tidak bisa melaju sama sekali.
Sebetulnya usia kanvas kopling cukup lama. Namun, banyak pengendara yang harus mengganti kanvas kopling jauh lebih cepat. Penyebabnya adalah style dan skill dalam berkendara. Biasanya kasus seperti ini terjadi pada mereka yang terlalu sering dan lama menginjak setengah kopling. Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang agar mesin mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan melaju. Hanya, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering. Satu lagi, begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling.
Yang sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara lebih memilih menginjak pedal kopling setengah daripada cara lain. Salah satu cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu. Andai pun terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan netral sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan.
Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan terputus sehingga output mesin tidak sampai ke penggerak roda. Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda akan terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga power dari mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling.
Pada saat kopling ditekan setengah, maka tenaga dari mesin melalui fly wheel yang diteruskan ke persneling pun hanya setengah. Posisi kanvas juga setengah menghubungkan. Posisi inilah yang membuat terjadinya gesekan antara kanvas kopling - fly wheel - matahari. Gesekan-gesekan ini yang akan mempercepat tipisnya kanvas kopling. Selengkapnya...

Tips merawat kaca film

Kaca film mobil harus selalu dirawat dengan baik. Merawat kaca film memang terbilang hal yang sepele. Kaca film akan terlihat buram dan cepat rusak, namun bila tidak dirawat karena kemampuan kaca film akan berkurang dan jarak pandang pengendara semakin pendek, akibatnya akan lebih fatal dan memicu terjadinya kecelakaan. Dalam hal ini, saya akan memberikan beberapa langkah merawat kaca film: - Hindari membersihkan kaca film dengan menggunakan cleaner yang mengandung soda seperti sabun cuci dan shampo rambut. Sebab, piranti penahan panas ini memiliki beberapa lapisan. Jika tersiram cairan bersoda, itu akan membuat satu lapisan kaca terkelupas.
- Bila hendak membersihkan lapisan kaca film, sebaiknya dibasuh dengan air bersih, kemudian gunakan lap lembut berbahan kulit atau chamois. Tujuannya, agar debu yang dilap tidak menggores permukaan kaca film.
- Jangan biasakan membuka kaca jendela ketika melewati jalan berdebu. Jika debu yang menempel pada karet jendela semakin banyak, ketika kaca dibuka, kotoran yang menempel bisa mengupas permukaan kaca dan merobek kaca film.
- Bersihkan karet jendela bagian dalam dengan menggunakan kuas atau sikat gigi. Caranya, turunkan kaca jendela sampai habis, kemudian sambil ditahan dengan jari, bersihkan bagian dalam karet jendela menggunakan sikat atau sikat gigi. Lakukan dengan hati-hati, jangan sampai membut karet tergores atau robek.
- Hindari bagian dalam jendela dari goresan benda tajam terutama ketika Anda memasukkan barang ke mobil. Jika tak hati-hati kaca film pun dapat tergores.
- Jangan biarkan kendaraan diparkir di bawah terik matahari langsung dalam waktu lama. Itu bisa membuat kaca film memuai dan menimbulkan gelembung-gelembung. Lama-kelamaan kaca film pun akan mengelupas. Selengkapnya...

Pengunaan nitrogen pada ban mobil

Kini ban mobil bisa menggunakan gas Nitrogen. informasi Nitrogen adalah sebuah unsur kimia dalam tabel periodik yang memiliki lambang N dan nomor atom 7. Biasanya ditemukan sebagai gas tanpa warna, tanpa bau, tanpa rasa dan merupakan gas diatomik bukan logam yang stabil, sangat sulit bereaksi dengan unsur atau senyawa lainnya.
Terkadang orang berpendapat bahwa Nitrogen hanyalah angin biasa, pendapat tersebut salah besar karena selain berwujud gas Nitrogen mempunyai kadar air yang lebih sedikit ketimbang angin biasa jadi saat ban digunakan hanya sedikit yang menguap sehingga membuat kondisi tekanan angin didalam ban tetap stabil meski sudah lama digunakan.
Selain tekanan ban menjadi stabil, bagi pengendara yang menggunakan Nitrogen akan merasakan keunggulan lain yaitu memperpanjang umur pakai ban dan saat digunakan ban terasa empuk. Sama seperti penggunaan angin pada ban, tidak ada perawatan khusus untuk ban ber Nitrogen, namun BangSobil merekomendasikan jika jarang dipakai usahakan ban jangan menyetuh langsung dengan lantai atau gunakan alas.
Segala jenis ban bisa disi gas Nitrogen namun yang perlu anda perhatikan adalah jika anda berpindah dari angin menggunakan Nitrogen pastikan angin yang ada didalam ban hilang terlebih dahulu baru pengisan Nitrogen dilakukan, namun jika kondisi ban anda sebelumnya menggunakan Nitrogen dan karena posisi mendesak atau darurat anda mengisinya dengan angin biasa dalam kondisi Nitrogen masih ada didalam ban itu tidak masalah tetapi bisa mempengaruhi kualitas Nitrogen. Sebelum digunakan ke ban kendaraan, Nitrogen terlebih dahulu digunakan untuk ban pesawat. Yang mencirikan kalau ban kendaraan menggunakan Nitrogen yaitu pada pentil-nya berwrna hijau. Selengkapnya...

Tips merawat sockbreaker pada mobil

Shockbreaker memiliki peranan yang amat vital untuk menunjang kenyamaman dalam berkendara. Melalui alat ini, guncangan yang terasa pada bodi mobil mampu diredam. Namun, akibat piranti berbahan logam baja tersebut letaknya tersembunyi, banyak yang kurang memperhatikan perawatan shockbreaker. Padahal alat ini juga memiliki umur yang terbatas. Apabila shockbreaker mengalami keausan, maka daya tahannya pun berkurang, yang membuat kenyamanan dalam berkendara menurun.
Membeli baru mungkin cara yang paling efektif untuk mengatasi hal tersebut, namun jika mau sedikit perhatian, maka anda bisa berhemat. Caranya merawat komponen ini cukup sederhana:
1. Sebisa mungkin hindari jalan berlubang. Kalaupun harus berhadapan dengan kondisi jalan yang kurang rata, mengemudilah dengan pelan-pelan. Jangan menerjang lubang pada kecepatan tinggi yang akan menyebabkan suspensi bekerja lebih keras.
2. Jangan bebani kendaraan dengan muatan yang melebihi saran pabrikan. Jika beban berlebih, artinya suspensi juga harus bekerja keras. Efeknya, komponen shockbreaker akan cepat aus dan sulit bekerja maksimal. Kalau sudah seperti ini, bodi mobil akan terasa mudah goyang ketika dikendarai.
3. Usahakan sering membersihkan shockbreaker dari kotoran yang menempel. Sebab, apabila ada kotoran di sisi-sisi yang bekerja, maka akan mempercepat keausan seal (karet) maupun piston. Kegiatan bersih-bersih ini bisa dilakukan sambil mencuci keseluruhan bodi mobil. Selain itu periksa kondisi seal, apakah masih cukup baik, jika sudah robek, segera ganti. Selengkapnya...

Mencegah getaran pada handle persneling

Gaya berkendara dan perawatan mobil yang dapat memperpanjang usia komponen-komponen sistem transmisi sebenarnya sangat sederhana. Pertama, lakukan perpindahan gigi ketika pedal kopling benar-benar telah diinjak penuh. Kedua, sesuaikan posisi gigi transmisi dengan beban, kecepatan kendaraan dan RPM. Dan yang ketiga, agar kerja komponen-komponen tersebut tidak terganggu, lakukan penggantian oli transmisi secara teratur.
Jika poin-poin di atas yang sangat mudah dilakukan kurang kita perhatikan, biasanya muncul masalah di seputar sistem transmisi. Misalnya, gigi sulit dipindahkan, terdengar suara aneh saat mobil melaju pada kecepatan tinggi, bahkan ada yang efeknya sampai ke tongkat persneling. Salah satunya adalah getaran tongkat persneling terasa tidak normal. Mobilnya terasa kurang nyaman karena getaran tongkat persnelingnya lebih keras dari biasanya, bahkan diiringi dengan bunyi. Gangguan itu muncul saat-saat awal mobilnya bergerak. Tapi jika sudah melaju, getaran atau bunyi tersebut hilang dengan sendirinya.
Getar dan bunyi di tongkat persneling pada saat awal bergerak, pada umumnya terkait dengan bushing yang sudah aus. Komponen yang terbuat dari plastik ini terletak di ujung tongkat persneling bagian bawah. Tugasnya memang meredam getaran. Ia menjadi perantara persambungan ujung tongkat persneling dan pemindah gigi. Karena aus, maka tidak presisi lagi (ada celah). Itulah sebabnya getaran tongkat persneling terasa agak lebih keras. Apalagi pada saat mobil mulai bergerak, di mana saat itu beban mesin sangat besar sehingga getaran mesin pun lebih kuat.
Kasus seperti ini biasanya terjadi pada kendaraan yang menggunakan sistem penggerak roda belakang. Konstruksinya berbeda dengan sistem penggerak roda depan yang tidak menggunakan bushing. Getaran biasanya juga diiringi bunyi karena logam-logam tersebut (ujung tongkat persneling dan pemindah gigi) saling beradu. Semakin keras sentuhannya, semakin keras bunyinya. Berhubung sumber masalahnya adalah bushing yang aus, maka solusinya adalah mengganti komponen yang terbuat dari plastik tersebut dengan yang baru. Memang, jika dibiarkan kerusakan ini tidak menjalar ke komponen yang lain. Hanya, bushing pada tongkat persneling yang aus dan terus dipaksakan bekerja akan membuat getar dan bunyinya semakin keras.
Keausan pada bushing umumnya memang karena faktor usia. Namun tidak hanya itu. Seperti disebutkan di atas, gaya berkendara juga turut mempengaruhi daya tahan komponen. Perpindahan gigi transmisi yang tidak tepat misalnya (tidak menginjak pedal kopling secara penuh), akan memberi pengaruh buruk pada komponen-komponen sistem transmisi. Karena itu, ikutilah gaya berkendara yang baik dan benar. Selengkapnya...

Mengoptimalkan rem parkir pada mobil

Sesuai perannya sebagai pengunci ban saat mobil dalam kondisi berhenti, rem parkir (rem tangan) tentu perlu penyetelan dan perawatan agar tidak merepotkan ketika dipergunakan, seperti ketika terkena macet di jalan menanjak atau menurun. Dalam hal ini BangSobil menjelaskan bahwa ada beberapa hal yang perlu diperhatikan agar rem parkir bekerja dengan optimal diantaranya:
1. Posisi duduk
Tidak hanya untuk kenyamanan dalam mengemudi, namun posisi duduk juga mempengaruhi dalam mengoperasikan rem parkir. Bila posisi bangku terlalu ke belakang, maka tangan akan jauh menggapai tuas rem parkir. Posisi duduk dekat dengan lingkar kemudi membuat adanya kemungkinan lengan Anda tidak nyaman saat menarik tuas. Usahakan agar posisi duduk mengemudi Anda senyaman mungkin dan tidak mengganggu dalam pengoperasian tuas rem parkir.
2. Cukup 4 klik
Sebagai acuan penyetelan tuas rem parkir, Anda dapat berpatokan dalam jumlah 4 ‘klik’. Jangan dipaksakan hingga batas tertinggi. Kabel rem yang terhubung dari tuas hingga rem bersifat elastis dengan selongsong yang terkait pada ujungnya, sehingga saat ditarik kecil, ada kemungkinan kabelnya menjadi putus. Sebaiknya tuas ini jangan ditarik hingga kekuatan penuh. Pengemudi tetap perlu menekan tombol release ketika menggunakan rem parkir. Selain bertujuan agar gear lebih tahan lama dan tidak mudah rusak, kebiasaan ini sangat membantu Anda ketika mengalami rem blong untuk mengatur kepakeman rem dari tarikan tuas rem.
3. Non-aktifkan rem saat basah
Penggunaan rem parkir saat rem masih basah (setelah menerjang banjir atau mobil habis dicuci) berpotensi merusak disc brake atau tromol sehingga menjadi berkarat. Selain itu, air dapat mengakibatkan menempelnya brake pad dan brake shoe pada disc brake. Namun, bila sekadar parkir dalam jangka waktu yang tidak lama, rem parkir tidak bermasalah untuk digunakan. Agar lebih aman, sebaiknya kendaraan Anda diganjal atau cukup memposisikan tuas pada ‘P’ bila menggunakan transmisi otomatis.
4. Perawatan
Normalnya, rem parkir mampu bertahan hingga 3 tahun lebih tanpa mengganti kampas rem, dengan catatan penggunaan rem parkir sewajarnya. Rutin melakukan brake cleaning untuk membersihkan kotoran pada rem. Kemungkinan adanya kotoran atau debu yang menempel setelah sekian ribu kilometer sangat tinggi. Jangan anggap remeh rem parkir dan bila Anda sudah merasa ada yang tidak beres pada rem, periksakan segera ke bengkel resmi terdekat. Selengkapnya...

Menghilangkan kantuk saat mengemudi

Beberapa tips untuk menghilangkan ngantuk bagi pengemudi yang pekerjaannya dituntut dengan waktu : 1. Matikan AC dan buka kaca lebar-lebar (bukan malah menutup kaca) untuk memenuhi kadar oksigen dalam otak manusia. Karena ruangan ber AC minim oksigen dapat membuat kita mengantuk. Hirup oksigen sebanyak-banyaknya untuk mendapatkan oksigen. Lebih bagus lagi dengan menepi dahulu dan lakukan sedikit olah tubuh (gerakan senam). Dan bila kaca di tutup rapat-rapat sampai kita kegerahan atau kepanasan, akan semakin membuat tubuh lelah dan letih.
2. Bila sedang sendirian, jangan menyanyi dengan keras karena akan membuat kita kelelahan dan semakin membuat diri kita mengantuk.
3. Bagi yang merokok hendaknya di udara terbuka, jangan di dalam mobil sambil tutup kaca rapat2. Lebih baik lagi jangan merokok, tapi lakukan seperti pada poin nomor satu di atas. Merokok juga akan membuat otak kekurangan oksigen dan akan membuat kita menguap terus.
4. Tidak ada bukti ilmiah yang menyebutkan minum kopi asin akan menghilangkan kantuk. Yang benar, dengan minum kopi asin, panca indera kita akan terkejut yang menyebabkan terkejut pula sistem syaraf. Hal ini dapat membuat kita jadi sedikit kaget dan rasa kantuk pun akan terusir karena kaget tersebut.
5. Hendaknya selalu sediakan permen di dalam mobil, karena dengan mengunyah permen tersebut, secara tidak langsung kantuk kita akan hilang. Selengkapnya...

Jangan asal meng-amplas busi

Peran busi pada mesin mobil sangatlah penting. Bila busi bermasalah, mesin mobil bisa tersendat atau bahkan mati total karena api yang membakar campuran bensin dan udara di ruang bakar kurang sempurna atau bahkan mati total. Masalah ini dipicu oleh usia pakai dan perlakuannya. Hal tersebut berarti, meskipun busi tidak diutak-atik, namun tetap ada kemungkinan busi cepat mati jika salah perlakuan.
Lebih diperparah lagi, banyak pemilik kendaraan yang masih salah memperlakukan busi, padahal itu hal yang basic. Paling utama, ada di bagian center elektroda. Dalam proses membersihkan busi, bagian atas center elektroda kerap diampelas. Dalam hal ini, BangSobil merekomendasikan agar jangan asal mengampelas busi. Sebab, bagian itu diciptakan flat. Apabila diampelas, permukaannya jadi tidak rata sehingga percikan api jadi menyebar.
Kalaupun ingin diampelas yaitu bagian bawah ground electrode yang menghadap langsung ke center elektroda. Usahakan ampelas pakai ukuran yang agak halus atau maksimal ukuran 500. Untuk bagian yang sulit terjangkau seperti nose insulator, cukup bersihkan pakai sikat kawat. Jangan membersihkan atau mencuci busi menggunakan bensin atau minyak tanah. Hasilnya memang lebih bersih, namun kalau dilakukan berulang-ulang, malah memperpendek umur busi.
Ada satu hal lagi yang paling medasar tapi kerap diabaikan, yakni melepas dan memasang busi saat keadaan mesin masih panas. Risiko slek pada drat busi sangat besar. Lebih baik meunggu hingga mesin agak dingin jika mau melakukan aktivitas seputar busi. Sebab di bagian cop busi terdapat peranti dari karet. Kalau dibuka saat suhu mesin masih panas, karet itu mudah rusak atau sobek.
Nah kalau mau awet, Ari memberikan pakem dasar masalah busi ini. Pastinya, pilih busi sesuai kode yang ditetapkan pabrikan. Misal panjang drat busi atau pemilihan busi dingin atau panas. Selain itu, atur kerenggangan celah busi dengan akurat. Angka yang dianjurkan, 0,8-1,2 mm. Jangan sembarangan mengatur celah busi pakai perasaan. Melenceng 0,1 mm saja performa busi bisa gak maksimal dan efek dominonya mesin jadi boros BBM. Hal tersebut membuat efek tidak langsung yang bisa membuat busi rusak, yakni pemilihan angka oktan. Mesin bisa saja overheat bila pemilihan oktan tidak sesuai. bila dibiarkan, kepala busi bisa meleleh atau terbakar Selengkapnya...